才早上5点,老耿就从床上爬起来了。
“心里放着一堆事儿,你一步起得晚,有可能今天好些个事情就办不了。”这名从业30多年的物流老板告诉第一财经说,自己曾见证过“人找车(物流)”的行业辉煌,但如今,他不得不为公司的百余辆车如何寻找更多客户发愁。
2月3日上午,当第一财经记者见到他时,他指着一辆停放在公司门前的大货车说,这是一辆宽4.2米、能同时拖挂三节车厢的物流车,但如今,一个上午快过去了,由于货源缺乏,只有一个车厢被装上了货物,剩余两节车厢仍然空空如也。
才早上5点,老耿就从床上爬起来了。
“心里放着一堆事儿,你一步起得晚,有可能今天好些个事情就办不了。”这名从业30多年的物流老板告诉第一财经说,自己曾见证过“人找车(物流)”的行业辉煌,但如今,他不得不为公司的百余辆车如何寻找更多客户发愁。
2月3日上午,当第一财经记者见到他时,他指着一辆停放在公司门前的大货车说,这是一辆宽4.2米、能同时拖挂三节车厢的物流车,但如今,一个上午快过去了,由于货源缺乏,只有一个车厢被装上了货物,剩余两节车厢仍然空空如也。
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