人民网北京2月17日电 (记者王连香)据中国铁路上海局集团有限公司消息，2月16日13时30分，在宁波至舟山铁路(以下简称甬舟铁路)西堠门公铁两用大桥建设现场，5号墩自浮式钻孔平台，经过8个小时的海上浮运，准确到达5号主塔墩墩址处，标志着世界最大跨度公铁两用大桥和世界最宽跨海大桥主塔墩基础建设拉开序幕。
西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。大桥全长3118米，4号墩和5号墩为主塔墩，主跨采用1488米斜拉悬索协作体系，桥面宽68米。大桥选取“公铁平层”布置，中间为铁路，两侧为公路。铁路为双线客运专线，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，设计时速100公里。
“斜拉悬索协作体系吸收斜拉桥刚度大和悬索桥跨越能力更强的优点，在千米级大跨、重载桥梁中优势尤为明显，相较于单一结构桥型，在同等材料和工艺的情况下，跨度更容易做大，高铁过桥的平顺性更好，安全性更高。”中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师、甬舟铁路西堠门公铁两用大桥总设计师肖海珠表示。
