22日记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，21日16时28分，在距浙江宁波慈溪海岸线18.5公里处的杭州湾跨海铁路桥海中施工现场，随着“水欣麒1号”打桩船将109米长的钢管桩稳稳打入设计位置，标志着世界最长跨海高速铁路桥首根钢管桩沉桩成功，为后续海上管桩施工打下坚实的基础。
据了解，杭州湾跨海铁路桥由沪杭客专公司建设管理，中国铁设和中铁大桥院设计，中交二航局、中铁大桥局等单位承建，是江苏南通至浙江宁波高铁控制性工程，设计时速350公里，全长29.2公里，共有北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，其中北航道桥主跨为450米，是世界最大跨度无砟轨道斜拉桥，中航道桥主跨为2×448米，为世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥。
此次沉放的首根钢管桩桩径1.8米，桩顶标高5米，重达106吨，位于杭州湾跨海铁路桥慈溪端海中引桥119号墩，该墩位共设计布置7根钢管桩。钢管桩在工厂生产完成后，通过驳船由舟山水运至墩位，采用配有HHD-1000大能量液压锤、137米高桩架的“水欣麒1号”打桩船进行沉放。
