近一两年来,集装箱航运市场正在从暴涨的高位跌出成本价,而另一个小众市场——汽车运输船(Pure Car and Truck Carrier,简称PCTC)的运价则走上了相反的路径。
据航运市场分析机构克拉克森的数据,2020年年中6500车位汽车运输船租金仅1万美元/天,但至今这一数据已经翻了逾10倍,被业内称为“海上印钞机”。
当下,全球仅有700多艘专业汽车船从事海运,难以满足持续增长的汽车海运需求。在这样的发展趋势下,全球多家航运巨头开始布局汽车运输船市场,寻找新的盈利增长点。
近一两年来,集装箱航运市场正在从暴涨的高位跌出成本价,而另一个小众市场——汽车运输船(Pure Car and Truck Carrier,简称PCTC)的运价则走上了相反的路径。
据航运市场分析机构克拉克森的数据,2020年年中6500车位汽车运输船租金仅1万美元/天,但至今这一数据已经翻了逾10倍,被业内称为“海上印钞机”。
当下,全球仅有700多艘专业汽车船从事海运,难以满足持续增长的汽车海运需求。在这样的发展趋势下,全球多家航运巨头开始布局汽车运输船市场,寻找新的盈利增长点。
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