2023年或成为很多车企的“渡劫之年”。今年前2个月汽车制造业利润率仅为3.2%，创出近6年同期最低值。进入4月份，继天际汽车发布停工停产通知后，宝能汽车被曝出多处资产遭处置、自游家汽车也刚刚宣布停止服务。已有多家车企因资金、资质和运营困境被迫清退。
对此，中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，长期看，中国车企会从100多家变成10几家。理想汽车创始人、董事长兼CEO李想也认为：“2023到2025这三年间，是极为残酷的淘汰赛，因为市场上不需要那么多公司。”
麦肯锡全球董事合伙人管鸣宇在接受《证券日报》记者采访时表示，价格战的实质是各家公司在市场的快速变化中，调整自身策略，适应新发展的市场行为，“这样的行为在过去十几、二十几年一直在发生。汽车产业的上半场是资格赛，下半场是淘汰赛，而现在淘汰赛已经打响。”
