在政策和市场的双重作用下，我国新能源汽车依然保持爆发式增长。相关数据显示，2022年我国新能源汽车保有量约1310万辆，渗透率达到26%。而与之不匹配的是充电桩数量仅521万个，桩车比1:2.5，远远低于燃油体系1:127的枪车比。这种情况下，补能焦虑逐步替代里程焦虑成为主要矛盾，突出表现为节假日新能源电车高速长途出行“充电难、充电慢”的问题。
目前，XFC极速电池技术被认为是提高补能效率的关键，也是行业竞争的新焦点。如美国把电动汽车80%电量充电时间在10分钟以内的XFC极速充电(eXtreme Fast Charging)识别为实现电动汽车被广泛采用所须克服的关键挑战，大力推动XFC极速充电汽车技术与生态的发展，还设定了2023年先把电动汽车充电时间缩短到15分钟以内的近期目标。
在国内，据今年4月份在北京举行的2023电动汽车百人会介绍，无论是保时捷、奔驰、宝马等国际车企，还是广汽、吉利、长城等自主品牌，亦或是小鹏、蔚来、理想、岚图、合创等造车新势力，都在围绕电动汽车的极速充电在快速布局。电动汽车的极速充电成为市场新蓝海，其中最多提及的技术是800V高压快充。目前，多家车企围绕着800V高压快充已经展开积极行动。与400V平台相比，在充电功率相同的情况下，800V高压架构拥有显著的优势，高压线束直径更小，电池的散热更少，热管理的难度随之降低，电池整体成本也更优。
