随着中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）和相关部委组织实施的高速动车组轴箱轴承研发和创新项目的推进，中国高速动车组轴箱轴承自主化进程已经取得了一系列成果，自主化初见曙光。中国轴承工业协会总工程师何加群日前在中国轴承工业协会官方公众号发文，透露上述信息。
何加群称，高速动车组轴箱轴承作为一种安全性要求很高的产品，目前仍全部依赖进口，高速动车组轴箱轴承自主化研发已成为国家重视、社会关注的重要项目。应加快高速动车组轴箱轴承自主化步伐，力争早日实现中国高速动车组轴箱轴承自主、安全、可控。
就高速动车组轴箱轴承自主化取得的进展，何加群表示，高速动车组轴箱轴承国产化应用须经过两项程序，科研程序和认证程序。2016年，国铁集团启动了“高速动车组轴箱轴承关键技术研究”重大专项，进行了时速250公里复兴号高速动车组轴箱轴承的仿真设计、样品试制；2018年9月，顺利通过了80万公里耐久性试验考核。同时，对时速350公里复兴号，时速250公里、350公里和谐号高速动车组轴箱轴承进行了研发。
