近日，南珠（中）城际盾构施工取得新进展，“铁兵南沙二号”盾构机在万顷沙站盾构井顺利始发，标志着十万区间（十涌至万顷沙区间）盾构井至万顷沙区间左线盾构隧道开始施工建设。负责该区间右线盾构隧道掘进的“铁兵南沙一号”也顺利完成下穿既有运营地铁线出入段线的节点任务。
据悉，十万区间盾构井至万顷沙区间地质条件复杂，地层以浅覆土淤泥软弱地层、高黏性粉质黏土、大埋深富水砂层为主。负责该区间左线施工任务的“铁兵南沙二号”自万顷沙站盾构井始发后，需先后近距离侧穿既有运营地铁十八号线首通段万顷沙出入段线、下穿民房群和水域，对盾构掘进各项技术参数要求极高。
由于既有盾构井空间不足，无法实现盾构全编组始发，广州地铁及施工总承包单位中铁建华南建设、施工单位中铁二十局统筹推进盾构始发工作，研究制定了盾构机分体始发方案，即先行将盾构机前端吊装下井，盾构机配套台车则放置在地面，通过140米延长管线与盾构机连接，待盾构机向前掘进留出盾构井空间后，再将配套台车吊装下井连接，有效解决了始发空间狭小这一难题，保障了左线盾构机顺利始发。
