“整个系统的成本中，电堆大概占60%~70%，膜电极占电堆的60%~70%。要把成本降下来，就必须掌握膜电极的核心技术能力。从制造的角度，我们覆盖较为全面。”
作为燃料电池领域的专精特新“小巨人”企业，上海捷氢科技股份有限公司（下称“捷氢科技”）所提供的捷氢启源P3X燃料电池搭载于新能源车上，在兼具高负荷和高经济性需要的目标下，围绕长三角区域服务快递、物流和工业零配件运输，成功实现“多拉快跑”。这也是上海嘉定与苏州周边区域的示范运营项目之一。
捷氢科技副总经理程伟告诉澎湃新闻记者，目前燃料电池推广数量最多的是物流车领域，也是基于上海的项目支持。“如果看到整个车型结构里物流车占比较高，说明商业化在加快。因为物流车是生产资料，用这些车的人对成本非常敏感，会精打细算。”
