“我国港口与航运的减污降碳政策不断完善，行动更加有力，在一些领域取得显著成效。但同时，在‘双碳’目标和国际海事组织趋严的船舶温室气体减排战略背景下，港航业仍面临巨大挑战。”这是记者从亚洲清洁空气中心日前举办的“2023港航先锋论坛”上获得的信息。
根据亚洲清洁空气中心在论坛现场发布的报告《蓝港先锋2023：中国主要港口空气与气候协同力评价》《航运先锋2023：国际航行船舶减污降碳先行者（中国）》，我国港航业能源转型进程尚处于起步阶段，在技术、成本、绿色低碳燃料可得性等方面存在难题，如何加速存量替代也是迈向零排放必须攻克的难题。这些均需要港航产业链各方形成合力、携手推进。
“在调研中，我们有一个明显感受，针对港口主要排放源的政策措施接连出台，基本实现主要排放源管控全覆盖，减排目标更具体化且量化，减排手段科学性也在提升。”亚洲清洁空气中心交通项目主任成慧慧举例说，在此推动下，中国在港口岸电供应方面的表现领先全球。21个沿海港口专业化泊位岸电覆盖率平均达84%，其中有7个港口高达100%；长江内河港口21个港口，基本实现岸电全覆盖，且使用进展顺利。
