近日，捷威动力发布“公司停工停产、员工放假及培训通知”一事引发了动力电池行业的广泛关注。毕竟，捷威动力并非名不见经传的企业，2022年，市场占有率排行行业第11，今年前10个月，仍排在行业第13。
“我们看到，动力电池市场向头部企业集中的趋势越来越明显，行业集中度不断提高，未来一定会形成一个新的市场格局，即只有少数头部企业集中服务市场和客户。”近日，中创新航（03931.HK）执行董事、高级副总裁戴颖在接受第一财经记者采访时表示，不过，对于如何定义“少数”，到底划到装车量的前几名，目前仍不好做具体的界定。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年前10个月，国内动力电池装车量排名前二（宁德时代+比亚迪）的企业市占率超71%，前三（前二+中创新航）的企业市占率超80%，去年底该数字为78%，前十的企业市占率更是高达97.5%，去年底该数字为95%。前三和前十的企业集中度均在进一步加大。
