2月6日,铁路春运已进入最繁忙的阶段。自春运以来,主动请缨参与值班值守的何少英,每天都会早早地起床来到工区。这一天,他在电脑旁查看了一下春运检修计划,便开始准备当天的机车通信电台检修工作。
何少英是广铁集团广州通信段广州无线检修车间军田通信无线检修工区通信工。对于即将退休的他来说,今年的春运是他在岗的第21个春运,也是他经历的最后一个春运。
铁路机车通信电台如同“列车的耳朵”,是为行驶中的列车与车站、调度联系的行车设备。“检修维护看似简单,却至关重要。”
2月6日,铁路春运已进入最繁忙的阶段。自春运以来,主动请缨参与值班值守的何少英,每天都会早早地起床来到工区。这一天,他在电脑旁查看了一下春运检修计划,便开始准备当天的机车通信电台检修工作。
何少英是广铁集团广州通信段广州无线检修车间军田通信无线检修工区通信工。对于即将退休的他来说,今年的春运是他在岗的第21个春运,也是他经历的最后一个春运。
铁路机车通信电台如同“列车的耳朵”,是为行驶中的列车与车站、调度联系的行车设备。“检修维护看似简单,却至关重要。”
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