侯金龙表示，“当前问题不是智能化发展不够，而是电动化还未被普遍接受。补能焦虑和里程焦虑，仍是影响用户选择新能源汽车代替燃油汽车的首要因素。产业界需要加快建设高质量充电基础设施，促进电动汽车快速发展和普及。”
侯金龙表示，“2023年，以碳化硅为代表的第三代半导体，和4C、5C的大倍率充电动力电池，都已经规模量产，高压超快充车型进入商用成熟期。随着产业规模化降本，超快充正在加速向A级乘用车和商用车延伸。”
“中国新能源汽车造车已进入2.0阶段，但A级乘用车和商用车的普及率还不够。当前问题不是智能化发展不够，而是电动化还未被普遍接受。补能焦虑和里程焦虑，仍是影响用户选择新能源汽车代替燃油汽车的首要因素。”在3月15日-17日举办的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，华为董事、华为数字能源总裁侯金龙提出，“产业界需要加快建设高质量充电基础设施，促进电动汽车快速发展和普及。”
