记者从广铁集团获悉，7月11日上午，全国首批移动储能电站在海南铁路跨海列车上线使用。该移动储能电站的使用解决了列车在跨海渡轮停电作业时车厢内温度过高的难题，让旅客乘车体验更舒适。
据悉，进出岛的列车受限于渡轮甲板长度，不能整个列车直接装船。需要先在两岸对列车进行分解编组作业，在两台牵引机车的作用下，通过“解编——推入——拉出——解编——推入”作业流程将列车分解成四组，由机车头依次推放至渡轮火车甲板停放，由渡轮运送过海。到了对岸码头后，再将火车进行编组，接着进行陆地行驶。
在此解编过程中多个环节无法带电作业，车厢将有半个多小时无法通电，无法使用空调，旅客在车厢内感觉十分闷热。铁路部门先后尝试在车厢内放置巨型冰块、从湛江往车厢送带电池的风扇、调车机加挂发电车、用直供电机车头代替现有的调车机等，皆因码头调车作业比较复杂，操作起来难度大而未能实行或者长期坚持。
