随着巨大的刀盘缓缓转动，盾构机“隧越号”28日10时在南珠(中)城际香二盾构井施工现场顺利始发，标志着中铁隧道局集团南珠(中)城际香二盾构井至二十涌站区间隧道正式进入盾构施工阶段。
广州南沙至珠海(中山)城际(南沙万顷沙-中山兴中段)及同步实施工程线路总长47.6千米。其中，中铁隧道局集团承建的香二盾构井至二十涌站区间隧道全长3156.87米，采用一台开挖直径13.61米的泥水平衡盾构机“隧越号”进行掘进施工。该隧道是全线直径最大、独头掘进距离最长、地质和环境风险最复杂的盾构隧道。
据介绍，此次“隧越号”盾构始发即面临深厚富水砂层风险，随后将在软弱富水地层中长距离穿越洪奇沥水道，并近距离穿越南中高速、万环西路等敏感建(构)筑物，最终在不足0.7倍洞径的覆土厚度条件下到达接收(即盾构进洞，是盾构法隧道施工的最后一个关键环节)，具有地质条件复杂、安全风险高、施工难度大等突出特点，是全线关键控制性工程。
