报告网网讯，随着我国汽车保有量的不断攀升，截至2023年6月，已达4.26亿辆，汽车维修行业作为汽车后市场的重要组成部分，其发展状况备受关注。我国汽车维修行业历经多年发展，在不同历史阶段呈现出各异的特点，也面临着诸多问题。深入了解汽车维修行业的发展历程、现状以及未来趋势，对于推动行业的健康发展至关重要。
一、汽车维修行业发展历程梳理
(一)建国前：艰难起步，应对困境
《2022-2027年中国汽车维修行业市场专题研究及市场前景预测评估报告》我国汽车维修业起源于20世纪20年代，当时汽车工业几乎一片空白，维修主要围绕存量汽车的功能维护展开。1920年，上海仅有29家企业涉足汽车维修，而全国汽车保有量仅2279辆。在1937-1945年期间，由于日军封锁沿海港口，进口配件困难，非日占区配件生产企业增多，到1943年，我国自制汽车配件占总供应量的19.6%，在艰难的环境中努力维持着汽车维修行业的运转。
(二)新中国成立初期：恢复发展，模式多样
新中国成立后，汽车维修行业面临诸多挑战，全国仅剩下百余维修企业。政府积极协助私营企业恢复生产，并成立全国废旧汽车整修委员会，为行业发展奠定基础。到1957年，虽已形成多层次维修网络，但仍以手工操作、作坊式生产为主，效率较低且质量欠佳。
(三)行业初创期：革新发展，提升能力
20世纪60年代，汽车维修企业积极革新，公众维修企业不断涌现。70年代，交通部提出作业机械化、检验仪表化的发展方针，大力推动技术革新。至1979年，我国汽车大修能力达到10万余辆，行业发展取得一定成果。
(四)初步发展期：规模扩张，问题凸显
1983-1989年，汽车维修业迅猛发展，企业数量大幅增长，年平均增长率达38%。不过，这一阶段以数量和规模扩张为主，企业多为国有制、集体制。由于配件不足、技术水平低等问题，修车难的现象依然存在。
(五)转型发展期：持续增长，格局转变
20世纪90年代后，汽车维修企业数量持续增加，经济性质发生变化，配件市场日益繁荣，国有大型企业不再主导维修市场。到1997年底，全国维修厂点达22万余个，从业人员350余万人，年产值近180亿元，基本解决了“修车难”的问题。
(六)高速发展期：新模引入，维修量升
1998年起，欧洲品牌汽车4S店逐步进入我国，为汽车维修市场带来新的变化。其紧密的产销关系、优质的服务环境和强烈的服务意识，改变了行业格局。2002年，维修量首次突破1亿辆次，2006年达到1.96亿辆次，行业进入高速发展阶段。
(七)业态调整优化期：模式变革，行业升级
2011-2018年，我国汽车销量虽有波动，但保有量持续上升，推动了维修行业的发展。2011年，全国汽车维修企业超51万户，从业人员超440万，销售收入266.5亿元，利润14亿元，年增速约10%。这一时期，互联网经济促使行业模式发生变化，4S店服务模式受到质疑，新的行业模式不断涌现。
二、汽车维修行业管理发展与改革进程
(一)管理政策逐步完善
改革开放后，汽车维修市场逐渐开放。1986年，《汽车维修行业管理暂行办法》出台，将行业纳入市场经济建设轨道。此后，一系列管理规定陆续颁布实施，如1990年的《汽车运输业车辆技术管理规定》、1991年的《汽车维修质量管理办法》等，为行业管理提供了制度保障。2004年，《中华人民共和国行政许可法》和《中华人民共和国道路运输条例》的实施，更是为机动车维修管理奠定了坚实的法律基础。
(二)管理机构与模式多样
我国汽车维修市场实行国家交通运输部业务指导、省级交通运输主管部门领导下的省、市、县三级管理体制，主要分为专业管理模式和综合管理模式两类。专业管理模式独立于运输管理机构，直接隶属交委，具备专业技术和行政管理人员;综合管理模式隶属道路运政管理机构，内设科室，负责市场管理、车辆技术管理等工作。各级管理部门依据法规标准，开展市场准入、人员管理、质量监督等工作。
(三)监管方式不断演进
早期，《汽车维修行业管理暂行办法》以事后监管为主，管理理念相对滞后。如今，各地多采用综合管理模式，道路运输管理机构通过制定规定及细则、开业审批、质量监督等方式对市场进行管理。省级机构制定管理细则和决策，市县级机构负责具体实施，各级管理部门共同承担规划、协调、服务和监督等职责。
三、汽车维修行业现状深度剖析
(一)行业规模持续增长
近年来，汽车维修行业市场规模不断扩大，2019年约为6770亿元，2020年预计达7490亿元。新成立企业数量在2011-2019年逐年增长，2020年新增51737家，虽较2019年有所下降，但行业整体仍保持增长态势。
(二)经营模式丰富多样
我国汽车维修企业经营模式多样，包括三位/四位一体经营模式、维修连锁、特约维修、综合类特约维修等。随着互联网技术的发展，大量非汽车维修市场主体借助互联网优势进入行业，形成新的经营模式，在市场中占据一定份额。
(三)现存问题亟待解决
企业规模与质量参差不齐：我国一、二类汽车维修企业占少数，多数为小企业或街边档口。具备大修能力、能承担各项维修业务的企业不足15%，部分小企业设备落后，维修质量难以保证，行业还存在不规范作业、过度维修、零配件质量差等问题。
管理体制相对落后：汽车维修行业管理制度相对滞后，主要集中在维修间隔控制和结果评估，在经营模式发展指导和市场主体服务方面缺乏有效手段，难以适应行业快速发展的需求。
人才发展滞后：行业内创新型人才不足，维修人员综合素质差异较大。部分小型维修厂工人理论知识匮乏，影响维修质量。
技术发展缓慢：受工作环境和传统观念影响，我国汽车维修职业分类认可度不高，人才和专业技术水平低于行业发展需求。新能源汽车的快速发展对维修技术提出了更高要求，但相关技术仍有待开发。
四、2025年汽车维修行业趋势展望
(一)技术高科技化加速推进
汽车技术的快速发展将推动维修技术向高科技化迈进。到2025年，维修设备将更加现代化，资讯网络化程度不断提高，诊断专家化、管理电脑化将成为常态。计算机控制和电子技术在汽车中的广泛应用，使得软件、电路、传感器等维修难度增加，对专业技术能力的要求也发生根本性变化。
(二)经营模式多元化深入发展
互联网在汽车维修领域的应用将更加广泛和深入。借助互联网，企业可以实现线上线下融合，利用大数据监管市场，为消费者提供更加便捷的服务。不同经营模式之间的竞争与合作将更加频繁，行业格局可能进一步调整。
(三)用户需求挖掘更加精准
随着汽车使用的普及，汽车文化产品作为新业态将呈现良好发展态势。汽车维修服务将从单纯的功能维修维护向满足用户多样化需求转变。企业需要依托线下服务门店，结合线上资源，精准发掘用户需求，开发高附加值的个性化定制产品。
五、推动汽车维修行业健康发展的关键因素
(一)深化行业管理改革
相关部门应重视汽车维修行业的整体管理规划，升级和落实行业管理制度。在发挥市场在资源配置中主体作用的同时，明确事中事后监管体系，加强对无手续、价格不合理、技术落后企业的管理，确保行业有序发展。
(二)借助互联网创新经营模式
互联网为汽车维修行业带来了新的机遇。企业应充分利用互联网优势，创新经营模式，提升服务质量和效率。例如，通过线上平台实现预约维修、配件查询、技术咨询等功能，为用户提供更加便捷的服务体验。
(三)顺应消费新动向满足用户需求
关注汽车文化发展带来的消费新动向，深入挖掘用户需求。汽车维修行业分析指出，将汽车维修服务与汽车文化产品相结合，开发具有创新性的服务产品，拓展市场空间，提高企业的盈利能力。
(四)注重技术提升与人才培养
加大对汽车维修技术研发的投入，缩小与国外的差距。同时，通过提高行业社会认知度、改善工作环境等方式，吸引更多人才投身汽车维修行业，加强人才培养，为行业发展提供技术和人才支持。
我国汽车维修行业历经多个发展阶段，已取得显著成就，但目前仍存在企业规模与质量参差不齐、管理体制落后、人才和技术发展滞后等问题。展望2025年，行业将朝着技术高科技化、经营模式多元化、用户需求精准化的方向发展。为实现行业的健康发展，需要深化行业管理改革，借助互联网创新经营模式，顺应消费新动向，注重技术提升与人才培养。只有这样，汽车维修行业才能在不断变化的市场环境中持续发展，更好地满足消费者的需求，推动汽车后市场的繁荣。
