6日上午,随着桥梁伸缩缝的安装和最后一段梁体景观涂装,京雄高速公路全线控制性工程——京雄大桥施工完成,这标志着京雄高速北京段建设进入最后冲刺阶段。
工人在桥面伸缩缝施工。记者贾天勇摄
全长1.62公里的京雄大桥为国内首个空间异形拱肋飞燕式提篮钢箱拱桥,拱肋和主梁均采用钢结构设计,钢材用量达2.2万吨。为了方便加工制造和吊装,全桥钢结构共划分成126个形态各异的钢“积木”,最重的单个240吨。京雄大桥也是北京地区单跨跨度最大的桥梁。
6日上午,随着桥梁伸缩缝的安装和最后一段梁体景观涂装,京雄高速公路全线控制性工程——京雄大桥施工完成,这标志着京雄高速北京段建设进入最后冲刺阶段。
工人在桥面伸缩缝施工。记者贾天勇摄
全长1.62公里的京雄大桥为国内首个空间异形拱肋飞燕式提篮钢箱拱桥,拱肋和主梁均采用钢结构设计,钢材用量达2.2万吨。为了方便加工制造和吊装,全桥钢结构共划分成126个形态各异的钢“积木”,最重的单个240吨。京雄大桥也是北京地区单跨跨度最大的桥梁。
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