近日，广汽本田裁员900人的消息引发媒体关注，虽然广汽本田方面旋即作出了“只是终止劳务派遣”的回应，但业内对这一消息反应较为敏感。这在一定程度上折射出了合资车企当下经营之困。
近两年，不少合资车企均面临着销量持续下滑、新能源转型迟缓的压力，生存空间被挤压。
中国汽车工业协会披露的数据显示，2023年10月，中国品牌乘用车销量148.5万辆，同比增长25.1%，市场份额达到59.7%，上升6.6个百分点。而在2022年，中国品牌乘用车的市场份额尚为49.5%。若再将时间推到2019年，彼时合资品牌的市场份额则高达60%。仅仅过去4年时间，合资品牌与自主品牌已然“攻守易位”。
