蛇年春节复工后，许多合资车企推出了限时“一口价”活动，以期刺激销量。比如，北京现代对旗下多款车型推出“一口价”活动，包括第十一代索纳塔、全新途胜L和库斯途等，降价幅度最高可达4.2万元。广汽丰田则对锋兰达和威兰达两款主力SUV（运动型多用途汽车）实施了“一口价”活动，锋兰达降价3.9万元，起售价低于10万元；威兰达则降价4.4万元。
所谓“一口价”模式，即取消传统的价格谈判环节，以统一透明的价格销售车辆。这一模式的优势在于简化了购车流程，提高了消费者的购车体验。过去，购车时常需要经过繁琐的价格谈判，既浪费时间，也可能导致消费者与销售人员之间的信任危机。通过“一口价”模式，消费者不再需要与经销商进行价格谈判，从而提升了对品牌的信任感。
自去年上汽大众和上汽通用率先推出“一口价”模式以来，销量迅速回升，许多合资品牌也纷纷效仿。然而，这一模式并非万能。要成功实施“一口价”，车企在定价策略、供应链管理和售后服务等方面需要全面优化，尤其是定价策略，品牌需要精准把握市场动态和消费者需求，设定既具有竞争力又符合品牌定位的合理价格。如果价格过低，可能会适得其反，导致消费者购买意愿下降，影响品牌长期发展和市场地位。
