最近几天，新能源汽车圈的流量，被懂车帝的“2023冬测”争议圈走了。继华为、长城汽车、吉利控股、岚图、起亚后，特斯拉也加入战场，其官方微博于周四转发中国汽车工业协会旗下“汽车纵横”的评论文章，一同表达对懂车帝冬测标准的质疑。
此前华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在朋友圈怒怼懂车帝，“坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”为了回应争议，懂车帝启动二次冬测，邀请所有参与测试的车企去到漠河现场观测并全程直播。然而车企对于二次测试同样不买账。据悉，第一次冬测续航测试结果显示问界M7增程以31.6%的续航达成率排名垫底，比亚迪仰望以85.08%的续航达成率排名第一，吉利、长城旗下的多款车型在测试中续航达成率均不到40%。二次冬测结果与此前相差不大，仰望U8纯电跑了65.5公里，依然是6款车型中的“续航王”，而问界M7在极寒条件下的成绩只有10.6KM，仅次于发动机出现故障的领克08。
动力电池的最佳工作温度为10-30°C，在低温环境效率会大打折扣，车辆宣传的续航里程可能拦腰折断，因此冬季续航是新能源整车厂商乘用体验的核心指标。代入投资者视角，这背后映射着一个重要的新能源汽车细分赛道——热管理。相对燃油车，热管理系统对于新能源车的重要性显著提升。
