“软件和硬件的紧密结合是欧洲乃至全球汽车产业发展的重要趋势，操作系统和芯片构成汽车智能化的数字底座，只有紧密融合才能搭建高效可靠的汽车电子电气架构。”近日，德国华人汽车工程师协会（VECA）副会长兼秘书长秦玉学在接受《中国经营报》记者采访时作出上述表述。
秦玉学表示，欧洲是全球半导体行业的重要发源地，半导体产业的许多巨头公司均发源于欧洲。欧洲的芯片企业与操作系统企业一直保持着紧密合作的传统，它们与整车企业也保持着非常紧密的合作。譬如，在车控方面，Vector与英飞凌在前期共同参与整车厂的车型开发项目，提前参与研发适配、优化系统性能以及安全性等方面的工作。在智能驾驶以及座舱领域，高通与QNX形成紧密的一体化的合作方案。国外产业界主要通过提供高性能硬件平台以及灵活的操作系统，共同推动汽车智能化发展。
秦玉学认为，从我国汽车市场发展来看，建立国产软硬件体系对我国而言非常重要，然而多种操作系统带来的适配爆炸成为国产软硬件协同发展的阻力和障碍。因此需要加强平台化、标准化的建设，需要用中国的操作系统与中国的芯片打造智能汽车的数字底座，实现自主可控和产业升级。
