国内新能源乘用车新车月度渗透率已经超过50%,与之形成鲜明对比的是,商用车的新能源渗透率才刚过20%。业界普遍认为,新能源商用车发展速度相对滞后,源于现行的技术路线还存在各自的局限性,难以支撑商用车特殊使用场景的实际需求。
针对“痛点”和“堵点”,越来越多的车企开始探索商用车新能源技术路线的多元化,比如已在全国多个城市落地运行的醇氢电动汽车。记者采访的多位企业负责人、行业专家认为,醇氢电动有望成为新能源商用车的“黑马”赛道。
商用车向“新”转型速度缓慢
国内新能源乘用车新车月度渗透率已经超过50%,与之形成鲜明对比的是,商用车的新能源渗透率才刚过20%。业界普遍认为,新能源商用车发展速度相对滞后,源于现行的技术路线还存在各自的局限性,难以支撑商用车特殊使用场景的实际需求。
针对“痛点”和“堵点”,越来越多的车企开始探索商用车新能源技术路线的多元化,比如已在全国多个城市落地运行的醇氢电动汽车。记者采访的多位企业负责人、行业专家认为,醇氢电动有望成为新能源商用车的“黑马”赛道。
商用车向“新”转型速度缓慢
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