说起AI技术，自动驾驶与大模型是两大重要议题。近日，沉寂了一段时间的自动驾驶重新火热起来。工信部将支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用，马斯克周四表示今年年末便有望实现全面自动驾驶。特斯拉FSD、小鹏G6此前亦轮番引起热议。二级市场方面，智能驾驶概念股光庭信息周二20cm涨停，浙江世宝周四实现五连板，6月8日阶段低点迄今股价累计最大涨幅达119.73%，德赛西威年内股价累计涨超9成。
智能驾驶赛道聚集各类玩家，包括特斯拉、小鹏汽车、蔚来等造车新势力，比亚迪、上汽集团、广汽集团、长安汽车、东风汽车等传统整车厂，华为、百度、苹果、小米、阿里巴巴等科技公司，以及momenta、滴滴等创业公司。
东吴证券研报梳理长城汽车、比亚迪、长安汽车和赛力斯等车企最高级别自动驾驶架构及进展，指出2023年H2以及2024年是车企智能化新车加速投放的窗口期，其中城市NOA（类L3级别自动驾驶）功能成为区分车企智能化的关键能力。
